Vždycky jsem si přála auto, ale nechtěla jsem mít jenom tak obyčejné auto. Samozřejmě, že jsem nechtěla zase nějaké extra luxusní a drahé auto. Na to bych neměla peníze a myslím si, že by mi ani partner na to nepřidal. Partner už mě ze začátku varoval, že ať si nemyslím, že on pořídí nějaké drahé luxusní auto. Můj partner chtěl stále nějakého černého džípu. Zatímco já jsem chtěla červené auto. A partner řekl, že červené auto rozhodně nechce, že se mu to nelíbí, že prý červené auto mívá většinou nějaký důchodce. Sice ano, přiznávám, že když jsem se takhle koukala potom v okolí, tak většina důchodců mělo červené auto.

Možná to tak bylo jenom náhodou. Anebo jestli opravdu důchodci mají rádi červená auta, aby šli vidět, aby na silnici zářili a svítili? Nevím. Ale mě se červená barva opravdu hodně líbí. Mám ráda i červené kabelky a červené boty. Sice mi každý mi říká, že to vypadá divně, ale mně se to jednoznačně líbí a nebudu se kvůli někomu měnit. Nakonec, když jsem si už našetřila peníze, tak jsem si pořídila opravdu malinkaté městské červené auto. Partner z toho byl na větvi. On říkal, že šetří peníze na nějaký veliký černý džíp a že zatímco já si dávám peníze bokem na malé červené auto, tak on šetří.

Já sice chápu, že někdy je opravdu skvělé, když člověk šetří anebo když jsou dva lidé a šetří si oba dva na jedno auto. Já chápu, že někdy je tohle prima, ale když každý člověk potom sní o něčem jiném, tak je nejlepší, když si člověk ušetří na své věci. Protože když si člověk ušetří na své věci, tak to potom dopadá tak, že si nebude nikdo nic vyčítat, že každý vlastně bude mít to svoje. A myslím si, že když se jedná o dva automobily, že tady to platí dvojnásob. Samozřejmě, že jsem se s partnerem ještě kvůli tomu několikrát pohádali, ale nakonec jsme uznali, že to byla vážně skvělá volba. 

Pokud u výběru nového vozu nehrají nejdůležitější roli finance, velkou výhodou je možnost si ho nakonfigurovat na míru. Vybrat si jeho barvu, provedení interiéru, motorizaci. I doplňková vylepšení lze přizpůsobit vlastním představám. Při koupi nového vozu ale je nutné počítat s tím, že jeho výroba potrvá až dvanáct měsíců, než se vyrobí. Vybrat si je možné i z nabídky skladových vozů. Které jsou k dodání ihned. Ovšem bez možnosti jakýmkoliv způsobem ovlivnit jeho vybavení. V současné době ale mají nové automobily špičkové technologie, kterými novými prvky v oblasti bezpečnosti i pohodlí uspokojí i náročnější zákazníky. Mezi nejmodernější prvky u nových vozů  je Systém asistované jízdy. S nejmodernějšími prvky jeho výbavy.

Nový vůz je dobrou volbou i v případě, že se rozhodnete si pořídit elektromobil. I proto, že na rozdíl od  trhu s ojetými auty se spalovacími motory, je jejich nabídka velmi omezená. Plná tovární záruka je při koupi nového vozu rovněž vítaným bonusem. Pro případné problémy  jak v elektronickém vybavení. Tak motorizaci. Mizí tak obava mnoha řidičů během prvních let z nákladných investic do jeho oprav. Pro ty, kteří plánují roční nájezd automobilu nízký, vyplatí se spíše nákup ojetiny. Ve které ale nikdy nezažijí nezaměnitelnou vůni auta nového. Která má pro mnoho řidičů velké kouzlo.

Jednoznačnou výhodou při nákupu ojetého automobilu jsou jeho nižší pořizovací náklady. Což umožňuje i méně majetným řidičům si pořídit vysněné auto vyšší třídy. S lepší výbavou. Další výhodou je fakt, že ojetina neztrácí tak rychle svoji hodnotu jako auto nové. Navíc i garantovanou kvalitu může mít stejnou. Certifikovaní prodejci už dneska zaručují při nákupu ojetých aut dokumentovaný nájezd kilometrů s prověřeným původem. Rovněž možnost využít financování na splátky je u obou vozů, jak nového, tak ojetého stejné. Obzvláště pokud s nákupem auta spěcháte, je to ojeté určitě vhodnější. Po předváděcí jízdě už v něm můžete odjet domů. 

Vysoká účinnost

V dnešní době bereme turbodmychadlo jako běžnou součástku automobilů, ovšem dříve tomu tak rozhodně nebylo v první řadě se můžeme podívat na jeho princip fungování. Skvělé totiž je, že využívá proudících spalin, které by jinak odešli do vzduchu bez užitku. Spaliny roztáčí lopatky, přičemž ty točí s hřídelí, která přenáší pohyb na lopatky že druhé strany tohoto zařízení.

Ty se nachází na straně sání, takže vytváří jistý tlak a do válce jsou schopny dostat o dost více vzduchu. Více vzduchu se rovná více směsi, takže ve válci vznikne více spalin, které pohybují s pístem, takže motor dosáhne vyššího výkonu. Vzhledem k recyklaci spalin se můžeme těšit také na vyšší účinnost, s kterou souvisí nižší spotřeba paliva. Vzhledem k tomu, že dokáží z motoru dostat vyšší výkon, tak se hodí do dnešní doby snižování emisí. Proto v řadě automobilech nalezneme benzínový motor s objemem jednoho litru a s přeplňováním.

Správné zacházení

Turbodmychadlo je za provozu velmi zatíženo, protože dosahuje vysokých otáček i teplot, takže mnohdy nevydrží po celou dobu životnosti auta. Když s ním budou problémy typu únik oleje či nedosahování předepsaného tlaku, tak se dá mnohdy repasovat a následně najet ještě spousty kilometrů. Co dělat, aby nám dlouho vydrželo? Rozhodně se hodí šetrné zacházení. To znamená, že první kilometry by měli probíhat v šetřeném režimu, aby se vše mohlo postupně zahřát. Když následně pojedeme ostřeji, tak nemůžeme hned po této jízdě ve vyšších otáčkách hned vypnout motor.

Zase je totiž kvůli deformacím hřídele a dalším nežádoucím jevům potřeba před dojetím zvolnit a při dojetí nechat turbo dochladit. Není však dobré jezdit stále šetrně. Dnešní turbodmychadla mají totiž adaptivní natáčení lopatek, aby ve všech situacích fungovala přibližně stejně. Když tato regulace zatuhne, tak je zle, proto je potřeba vyhnat občas motor to vyšších otáček.

Mnoho lidí v dneÅ¡ní dobÄ› má automobil. A to hlavnÄ› z toho důvodu, že je to velice praktické a že také mnoho lidí využívá automobil k tomu, aby se dostávali hlavnÄ› do práce. Já opravdu nevím, co bych tÅ™eba například dÄ›lala já, kdybych pÅ™iÅ¡la o Å™idiÄské oprávnÄ›ní. Já totiž rozvážím pizzu, a jeÅ¡tÄ› obÄas brigádnÄ› si vydÄ›lávám tím, že zastupuji nÄ›koho na poÅ¡tÄ›, když rose rozváží balíky. Abych se pÅ™iznala, tak takové řízení automobilů baví. Dokonce jsem také uvažovala nad tím, že bych si udÄ›lala opravdu profesní Å™idiÄské oprávnÄ›ní, abych mohla jezdit tÅ™eba s dodávkou anebo s kamionem.

Řeknu vám, že právÄ› můj strejda jezdil kamionem patnáct let a on říkal, že je to velice zábavné a že ho to baví. Proto jsem si Å™ekla, že i mÄ› by možná bavilo jezdit kamionem. Jednou už jsem také jela se strejdou s kamionem z ÄŒeské republiky do Rakouska a potom také zpátky. A musím uznat, že to byl opravdu veliký zážitek. V Rakousku jsem tehdy byla poprvé a bylo mi myslím tÅ™ináct anebo Ätrnáct let a nikdy na to nezapomenu. On jeÅ¡tÄ› s námi jel můj starší bratr, takže jsme se tam užívali a bylo to opravdu skvÄ›lé. Řekla jsem si, že až budu dospÄ›lá, že bych také chtÄ›la řídit kamion anebo dÄ›lat nÄ›jakou práci, kde právÄ› se řídí automobil.

Kamion bohužel mi nevyÅ¡el. Toho jsem se docela zalekla, protože jsem si uvÄ›domila vlastnÄ›, že bych musela být tÅ™eba i týden anebo i dva týdny nonstop pryÄ. A že bych potom nevidÄ›la rodinu, a navíc já plánuji velikou rodinu, protože mám ráda dÄ›ti a Å™ekla jsem si, že bych chtÄ›la mít aspoň ÄtyÅ™i anebo dokonce i pÄ›t dÄ›tí. A k tomu by se opravdu práce s kamionem vůbec nehodila, proto jsem si Å™ekla, že já budu dÄ›lat radÄ›ji nÄ›jaké zamÄ›stnání, kde budu normálnÄ› osm hodin dennÄ› a budu každý den doma potom s dÄ›tmi, takže tÅ™eba například rozvoz pizzy anebo poÅ¡ty je pro mÄ› naprosto ideální a jsem ráda, že můžu mít také brigádu na poÅ¡tÄ›, protože to mám ihned za domem.